Koffie

Koffie. Koffie is toch wel een van de dingen die je in de puberteit gaat proberen. Het begint met een slokje en al gauw wil je een kopje. De rest van je leven kom je er niet meer vanaf.

Op je vijftiende ga je meestal met regelmaat koffie drinken. Meestal voor de gezelligheid en om mee te doen met die vele andere jongeren. Op je werk staat een imposante machine die binnen enkele seconde een heerlijk bakje leut kan schenken. Want ja, bijna iedereen op je werk neemt een bakje geplette en verwaterde koffiebonen in zijn, jawel koffiepauze. De naam zegt het al, koffie is waar het omdraait. Om niet buiten de boot te vallen ben ik enkele weken geleden begonnen met het drinken van koffie. De eerste keer was op mijn werk. Gek genoeg, ben ik een van de jongste altijd. De meeste zijn zo 16, 17 jaar. Wat mij opviel was dat vele met een bakje dampende koffie zaten. Dus ik bak twee plastic bekertjes en zet ze in elkaar onder de machine. Of het de gewoonste zaak van de wereld voor mij is. Wacht tot hij klaar is en pak hem nonchalant op. Loop richting een onbezette stoel pak een plastic roerstaafje en begin erin te roeren.

Rustig aan komen wat gespekken op gang en na 10 minuten denk ik weer terug aan mijn koffie die koud begint te worden. Ik roer nog enkele keren in mijn bakje en zet hem aan mijn mond. Langzaam laat ik het zwarte goedje in mijn keel glijden, best lekker. Heerlijk zelfs. Niet verkeerd de eerste slok leek nog een beetje waterig, misschien omdat het een Cafebar is... Niet zo bitter als ik had verwacht, en ik was zelfs vergeten er suiker in te doen.

Tijdens het drinken voelde ik me juist moe maar later begon het al te werken. Maar ik was bang om straks in een keer heel nodig naar de wc te moeten. Want als je de eerste keer koffie drinkt komt het er allemaal uit. Niet dus, want een onzin. Ik heb er totaal geen last van gehad. Dus de volgende dag alleen thuis een senseo'tje. Deze was zeker minder lekker voornamelijk het schuim dat je aan het einde overhield.

Ik ben vastberaden om nog heel wat koffie-ervaring op te gaan doen. Maar vooral lekker in de pauze om mijn werk een cafeïne kick incasseren.

Boek: Twee vrouwen

Een van de bestsellers van harry Mulisch: Twee Vrouwen. Onlangs was dit boek gratis af te halen bij de bibliotheek in het thema van: Nederland Leest.

De samenvatting van twee vrouwen: Laura ontmoet Sylvia voor een etalage. Het is liefde op het eerste gezicht ze bouwen samen een relatie op en gaan samen wonen. Bij een bezoek aan de moeder van Laura samen met Sylvia wordt Laura’s moeder boos door hun relatie. Dit zou de laatste keer zijn dat ze haar zou zien. Tijdens het bezoek aan een toneelstuk van de ex-man van Laura ontmoet ook Sylvia hem voor het eerst. Nog geen lange tijd later hoort Laura dat Sylvia een relatie heeft met Alfred. Sylvia heeft al haar spullen gepakt en is samen met Alfred in een hotel gedoken. Na een lange tijd van verdriet keer Sylvia onverwachts terug. Haar reden van de relatie met Alfred is geweest om een kind te krijgen voor Sylvia, zo kan Laura loskomen van haar moeder. Maar Laura vindt dit oneerlijk tegenover Alfred, ze regelt samen een gesprek met Sylvia en Alfred. Maar als ze terugkeert is Sylvia vermoord door Alfred. Dit verhaal schrijft ze op in een hotel terwijl ze onderweg is naar de begrafenis van haar moeder in Nice.
Het ontmoeten van Sylvia is van groot belang in het verhaal omdat: Het verhaal over een lesbische relatie gaat en die begint bij deze ontmoeting voor de etalageruit. Het samen gaan wonen is belangrijk omdat de ouders van Sylvia wordt verteld dat Sylvia een vriend heeft, en daarom in Amsterdam gaat wonen. Enkele keren komen de ouders van Sylvia aanbod in het verhaal en dan moeten ze zich eruit proberen te redden door middel van een smoes. De ontmoeting met Alfred is van groot belang omdat vanaf hier de ‘relatie’ tussen Sylvia en Alfred wordt opgebouwd. Zo is ook het gedeelte belangrijk dat Sylvia bij Alfred woont. En de dood van Laura’s moeder en Sylvia is het begin en slot van het verhaal. Het zijn de gevolgen van een handeling.

Het boek eindigt dus zeer tragisch voor Laura, ze is weer alleen op de wereld. En heeft vele nare dingen meegemaakt. Het zou erg moeilijk gaan worden voor haar om weer een toekomst op te gaan bouwen. Tenminste als ze die wel wil opbouwen…

Strategisch spel: Anno 1701

Het spel Anno 1701 is al wat langer verkrijgbaar, november 2006. Het spel is ontwikkeld door Related Designs. Inmiddels zijn er al drie versies van het spel beschikbaar: Anno 1503: The New World en Anno 1404. Stuk voor stuk real-time strategy. We beperken ons in deze recensie tot Anno 1701.

Het is een spel waar je door middel van het opbouwen van een stad de wereld moet gaan overheersen. Je moet je inwoners voorzien van eerste de broodnodige hout, kleding en voedsel. Als de pioneers je stad betrekken is het noodzaak om ook gebak, tabak, lampolie, alcohol, school en entertainment te verzorgen. De inwoners van je stad zorgen voor het geld. Zorg dus dat je inwoners tevreden zijn, want dan zijn ze bereid meer belasting te betalen. Je inkomsten kun je investeren in nieuwe gebouwen. Denk aan een ijzermijn, of bakstenenfabriek. Allemaal zeer belangrijk. Het leuke aan het spel is dat je je doel zelf in kunt vullen. Als je heel rijk wil worden, moet je dit slim spelen en als je alle eilanden in handen wilt hebben moet je dit ook zeer slim spelen.

Een van de grootste fouten die ik heb gemaakt was mijn eerste oorlog. Het was een dag voor kerst 2008 en ik hervond het spel ergens op mijn geheugen. Met een kleine tutorial was ik weer helemaa bij. Ik besteedde flink wat tijd aan de ontwikkeling van mijn stad. Ruim 5 uur gewerkt om hem zo stevig mogelijk te maken. En toen was het grote moment: Mijn eerste oorlog. Vier oorlogsschepen lagen klaar om de vijand (de piraten een kopje kleiner te maken). Ik wist dat het niet heel makkelijk zou zijn om ze in te maken want het eiland beschiktte over veel wachttorens. Ik trok met vier oorlogsschepen naar het eiland en begon met vier tegelijk een wachttoren te bevechten. Een schip bleef achter voor de bevoorrading van de andere schepen. Ik had nog 2 troepen achtergelaten op mijn grootste eiland. Helaas was ik financieel slecht bezig meestal stond ik 300 in het rood. Dat was fout 1. Wees financieel sterk. Dan het volgende was dat er 2 schepen aankwamen van de tegenstanders. We gingen hen aanvallen. Mijn eerste schip ging verloren samen met 2 troepen. In twee schepen zaten geen troepen. Maar in een ander zaten er nog 5. Deze moest ik redden. En moest ik op een zanderig stuk aan land gaan. De enigste mogelijkheid was om te troepen bij het warenhuis te droppen van de piraten. Door de wachttorens hier ging ook dit schip verloren. Toen werd een klein eiland van me aangevallen door twee andere schepen. Ik stuurde een vrachtschip ernaartoe om tijd te rekken. Deze werd de grond in geknald. Vervolgens gingen de troepen van de piraten aan land bij mijn kleinste eiland. Ja dat eiland was troeploos, het was alleen een kwestie van tijd voordat alles afgebrand zou zijn. Ik besloot tot terugtrekking. Toen ze rechtsomkeert maakte ging weer een schip verloren. Ik had nog een schip om 3 eilanden te verdedigen. Ik dacht: dan maak ik wat extra troepen. Maar helaas ik ging financieel kapot. De Free Trader wilde geen handel meer doen. En dus geen inkomsten. Dan maar wat bedelen bij de Queen, zij wilde ook niet veel meer geven. Ik kon niksmeer betalen. Mijn laatste schip wist een piraten schip neer te halen maar sneuvelde daarbij ook. De piratentroepen hadden vrijspel, ze hoefde alleen nog maar de eilanden uit te schakelen. Twee eilanden waren een eitje. Er waren geen troepen en geen wachttorens. Mijn grootste eiland had wel 5 wachttorens, een stuk muur en 2 troepen. Maar als er iets kapot is kun je niks nieuws meer kopen. Het was letterlijk een kwestie van tijd. Mijn twee troepen wisten wel drie andere troepen te verslaan maar dat was het. Ik heb niet afgewacht voordat alles was afgebrand want dat had uren geduurd in dat tempo.

Maar het is een leuk spel, kan eentonig worden maar blijft uitdagend. Wees slim en doe verstandige zetten. Voor 30 euro heb je hem in huis. Of voor een paar euro aan downloadkosten.

Als je toch moeite hebt met het spel misschien helpen deze Anno 1701 Cheats, of in normaal Nederlands codes, een beetje.

Klik op de Haven van je stad, de naam van je stad verschijnt rechtsonder. Verander deze in één van de cheats, en druk op enter. Nadat je op enter hebt gedrukt kun je de naam van je stad weer veranderen in de naam dat je wenst.

Cheatcode -- Resultaat

BonanzaCreek -- 100.000 munten erbij

Linlithgow -- Maximaal aantal hulpmiddelen (Hout, Gereedschap etc.)

SiliconValley -- Al het onderzoek is voltooid

ParadiseCity -- Maximaal aantal levensmiddelen (Voedsel, Kleding etc.)

MariaDelTule -- Bomen planten.

Na de cheat MariaDelTule, gebruik je het pipetje om een boom te selecteren om vervolgens te planten.

De Elisabethkirche

Lang, heel lang geleden wilde ik architect worden. Heerlijk de hele dag gebouwen ontwerpen waren mensen gelukkig in woonden. Langzaam een succesvolle carriére opbouwen. Met als hoogtepunt het ontwerpen van een luxe landhuis voor mezelf en mijn gelukkige gezin. Dat was mijn droomberoep pak 'm beet 5-6 jaar geleden. Helaas ben ik toen erachter gekomen dat er iets meer bij komt kijken dan alleen een mooi huis maken.


Er is ten eerste een lange opleiding voor nodig. Op zich geen groot probleem want leren is niet een probleem. In deze opleiding zul je alleen veel meer doen dan lukraak gebouwtjes tekeken. Nee er kwam iets veel vervelenders bij kijken, wiskunde. Voor een ondergrond met een oppervlakte van zoveel m2 heb je zoveel pilaren nodig met minimaal zoveel draagvlak, enz, enz. En dit maakte het beroep een stuk minder interessant. En ben ik van mijn geloof afgestapt. Vorig jaar heb ik een kans op dit beroep wel heel erg weggegooid om voor een ander profiel te kiezen. Voor architect is een studierichting van natuur & techniek veel handiger dan een richting met maatschappij & economie. Wel teken ik af en toe nog graag een gebouwtje. Of circuits. Maar mijn gebouwen worden alleen mooi als ik echt in een perfecte creatieve bui ben en dat is maar zelden het geval. De motivatie is er dan wel maar niet de creativiteit. Tijdens een kwartiertje googlen naar inspiratie kwam ik een volgende kerk tegen: De Elisabethkirche.

Er is 48 jaar gedaan over de bouw van deze kerk en de bouw begon in het jaar 1235, (oftewel heel lang geleden). Deze gotische kerk staat in Marburg (Duitsland). De kerk is gebouwd om de grafrtombe van Elisabeth van Túringen. Deze vrouw zou sinds haar dood, 17 november 1231, wonderen hebben verricht. Vertel met niet hoe een dode mejuffrouw wonderen kan verrichten, maar misschien kunnen we nog iets van haar leren. Deze vrouw werd zelfs vanwege haar wonderen heilig verklaard. Ze heeft het waarschijnlijk uitgeschreeuwd van blijdschap, ow, pardon, ze was natuurlijk al dood. Maar ja, als ze wonderen kan verrichten waarom kan je dan niet blij zijn? Maar dat doet er even niet toe. Om een lange verhaal nog langer te maken: Er werd een kerk gebouwd ter verering aan haar (dode) daden werd deze mooie kerk gebouwd. Ten eerste vind ik hem ook werkelijk mooi alleen de torenspits verknalt het gehele uiterlijk. Het is niet elegant. Een groenig achtige spits of zwart zou minder baksteenachtig overkomen. He, daar ga ik weer, ik uit vaak kritiek op gebouwen maar als ik er een zou moeten tekenen is het een doosje met een torentje.


Maar het is geen over the top, kerk maar juist sierlijk en elegant, niet te veel opsmuk maar precies perfect. Architect al ben je nu dood je hebt een wonder verricht!

De nieuwe Formule 1's

De nieuwe Ferrari F60

De nieuwe Toyota TF109

Presentatie kalender:

16-01 Presentatie McLaren MP4-24
19-01 Presentatie Williams FW31
19-01 Presentatie Renault R29
20-01 Presentatie BMW Sauber F1.09
09-02 Presentatie Red Bull RB5

Maak kennis met: Nico Rosberg

De nummer 1 rijder van Williams is de Duitse Nico Rosberg. Nico Rosberg zag het levenslicht in Wiesbaden op 27 juni 1985. Nico is de zoon van de werelkampioen Keke Rosberg uit Finland. Keke werd wereldkampioen bij het team van Williams... Keke is getrouwd met een Duitse.

Bij de geboorte van Nico had de familie al nauwe contacten met het Williams team. Tussen 1996 en 2002 maakt Rosberg korte metten met verschillende tegenstanders in de kartkampioensschappen. Het eerste contact met een Formule 1 wagen was in 2002. Hij mocht testen voor het toenmalige Williams-BMW. Daarvoor had hij overtuigend het Formule BMW ADAC-kampioenschap gewonnen. In 2003 reed Nico in de Formule-3 Euro Series bij team Rosberg. Dat team was opgezet met het vermogen van de familie om Nico in de schijnwerpers te zetten. Hij eindigde het jaar als 8e. Het volgende jaar ging het al beter hij wist als 4e te eindigen in het kampioensschap. In 2005 won hij de GP2 Series bij het team Art-Grand Prix. Hij versloeg in dit kampioensschap o.a. Heikki Kovalainen (McLaren). In hetzelfde jaar tekent hij een contract bij het Williams team. Hij mag als tweede rijder naast Mark Webber gaan rijden. Nico Rosberg debuteerde op 12 maart 2006 in de Grand Prix van Bahrein in de Williams-Cosworth. Hij kwalificeerde zich als 12e. Maar moest door een touche in de eerste bocht vele verloren plaatsen goed maken. Dat doet hij overtuigend en passeert de geblokte vlag als 7e. Zijn eerste 2 punten voor het team zijn binnen. Hij eindigt het seizoen als 17e met een totaal van 4 WK-punten. De andere 2 haalde hij op de Nürburgring.

In 2007 rijdt Nico constanter en finisht met grotere regelmaat in de punten. Hij behaalt een 4e plek een persoonlijkrecord voor de jonge Duitser. Er werd zelfs aan het einde van het seizoen gespeculeerd dat Nico de opvolger van Fernando Alonso zou kunnen worden bij McLaren. Dat doet hij niet en blijft bij Williams.

Het is zeker de vraag hoelang hij nog bij het team zou blijven. Verwacht wordt dat hij een flink bedrag in de spaarpot van Frank Williams kan stoppen als hij wordt verkocht aan een 'topteam'.

Scherpe winter

De winters zouden milder moeten worden en de zomers warmer. Maar dat is het laatste jaar totaal niet opgegaan. De zomer van vorig jaar. bijvoorbeeld, was helemaal geen goede zomer maar het voorjaar daarentegen... En deze winter is juist behoorlijk koud en we kunnen al ruim een week rondjes schaatsen.

Al 3.5 jaar fiets ik hetzelfde stukje richting mijn school. Dat gaan enigszins vervelen, zoals je je wel voor kunt stellen. In vrijwel elke weersomstandigheid heb ik gefietst. Van zulke dichte mist dat je je schaduw voor je in de mist zag als een auto achter je reed. Tot de hittegolf. En met harde regen. En enorme rukwinden. Tot een heerlijk lauw lentezonnetje. En hopen sneeuw. Maar wat ik de afgelopen week op de fiets heb gezien was toch wel het mooiste. Alles was bevroren. De takken hebben witte puntige stekels gekregen. En de spinnenwebben zijn gevuld met ijskristallen.

Rijdende op mijn fiets oppassen voor gladheid, kijk ik nog eens goed om me heen. Dit is echt prachtig. De ene kant van de boom is nog bijna bruin en de andere kant is wit en stekelig. De takken zijn stekelig en prachtig maagdelijk wit. De enige andere kleur op dat moment is rood. Het rood van mijn oren, want ja, mutsen zijn nou eenmaal niet cool...

Het is te hopen dat we dit tafereel nog vaker mogen zien. Want, is me verteld, het is 12 jaar geleden dat Nederland er zo uit heeft gezien. En dat kan ik me niet meer herrineren. Geniet ervan, beste mensen. En maak vele foto's. Alvast voor kerst de komende 12 jaar.

Wordt de kredietcrisis het einde van Williams?

'Williams sponsor RBS in de problemen' en 'Williams in onzekerheid over lot IJslandse sponsorgroep' zomaar enkele koppen over het sponsorgeld van Williams. Want de kredietcrsis eist steeds meer slechtoffers. Nu de Royal Bank of Scotland (RBS) is genationaliseerd en Baugur Group (o.a. MyDiamonds.com en Hamleys) in zwaar weer verkeerd doordat banken hun niet meer kunnen betalen. De hamvraag is dan ook: Betekent de kredietcrisis het einde voor de Williams renstal?

Williams maakte een kleine maand geleden bekend dat het een miljoenen verlies heeft geleden. Dat is voor een prive-renstal al zeer pijnlijk. Maar als deze niet ondersteund wordt door een miljardair of een grote sponsor is het minimaal moordend. Als het een seizoen slecht gaat is de kans op verbetering uiteraard nog wel aanwezig. En is het team zeker niet meteen failliet verklaard maar is het enkele seizoen aanhoud kan het een zeer pijnlijk verhaal worden.

'Het aantrekken van een groot geldschieter is moeilijker dan ooit'

De RBS is dus genationaliseerd. Dat kan in houden dat het parlement de sponsoractiviteiten gaan herzien. En er is een reeele kans dat het de geldstroom aan het Williams team staakt. Dat is al een flinke klap in het gezicht. De RBS is samen met Philips toch wel de grootste sponsor. Dat gaat al enkele miljoen zoniet tien miljoen minder opbrengen. Je kunt wel zeggen op de plek kan een nieuwe sponsor komen die ook veel betaald. Maar in deze wankelende tijden is het aantrekken van een nieuwe groot geldschieter moeilijker als ooit. Bedrijven gaan voorzichtiger met hun kapitaal om.Dan is er ook nog het Baugur Group verhaal. Dit bedrijf heeft twee dochterondernemingen op de auto staan, Hamleys (o.a. zijkant) en MyDiamonds.com (o.a. achterspoiler). Het bedrijf dat afhankelijk is van banken maar nu deze minder te besteden hebben word het voor hun ook moeilijker om staande de blijven. Heeft het bedrijf ook nog de pech dat het een IJslandse onderneming is... En de kans is nog groter dat het door het ijs zakt.

Het is zeer te hopen dat het bij deze, hopelijk helemaal geen, blijft. want zoveel klappen kan het bedrijf niet doorstaan.

Rex-x gaat off-road

Afgelopen zondag ben ik met mijn Reely Rex-x Promo II RTR het buitenavontuur gaan opzoeken. Nadat de motor eerdere dagen al behoorlijk was ingelopen gaan we nu ook de kracht bekijken van de auto in onverhard terrein. En wel op een hobbelig veld met een asfaltstrook ernaast bij een haventje.

Nadat het even duurde voordat ik hem gestart kreeg. Een ritueel van: buisje van tank naar uitlaat inblazen, vinger op de uitlaat enkele keren, enkele keren trekken, vinger van de uitlaat, klein beetje gas geven en hij start . Toen hij gesart was rusitg het gas loslaten heel rustig anders springt de motor weer uit omdat hij nog koud is. Toen ben ik rustig in gaan rijden op de asfaltstrook.
Van te voren heb ik het zender bereik getest maar die is ongelofelijk ver. Enkele 100en meters -kwam ook omdat het een veld is zonder obstakels en/of voorwerpen die het signaal kunnen afzwakken-. Daarna ging geleidelijk aan het gas erop. En weg was de auto. Rustig afremmen aan het einde, omkeren en er weer vol gas vandoor. Vervolgens aan het andere einde van de weg, hard remmen de auto scheef laten komen en schuin door het grind draaien. Doe dit uiteraard niet te vaak want het gaat dan snel met je banden. Na een half tankje leeg te hebben gereden -ik doe gemmideld een half uur per tank, en dan wel stevig doorrijden- afwenden het ''terrein'' in. En hij behoudt zijn grip formidabel. Met zijn vierwielaandrijving weet hij zich goed te houden. Al rijdt het zelf niet makkelijk met vele hobbels en al uitwijkend voor plassen. Maar toen ging het mis. Er zat opeens een flinke kuil in het veld en bwam... Daar rolde de auto geringe keren over de kop. Wonderbaarlijk genoeg sloeg hij niet af. Na hem snel rechtop te hebbenn gezet en de body voor de uitlaat te hebben verwijderd was het makkelijk te contstanteren dat er geen schade was. En verder rijden maar.

Zo heb ik nog 1.5 tank leeg gerijden voordat ik ermee stoptte. Ja, ik was diegene die ermee ophield. Ik had inmiddels paarse vingers van de kou. Maar de auto reed onverstoorbaar verder. Het is dan echt genieten. Want binnen is het niet meer te doen vanwege gebrek aan ruimte.

Dakar 2009

Om de Dakar was voornamelijk vorig jaar veel om te doen. De Dakar van 2008 die zoals gewoonlijk in Afrika werd gereden werd afgelast in verband met terreurdreigingen. Dit jaar is de Dakar terug van weggeweest maar niet in Afrika dit keer maar in Latijns-Amerika.

Het deelnemersveld bestaat uit auto's, vrachtwagens, motors en een handje vol quads. Deze stoere mannen en vrouwen gaan voor de ranglijst of voor de fun mee in een heftige race door hartje Latijns-Amerika. De start was afgelopen zaterdag (3 januari 2009 red.) en het evenement duurt tot 17 januari waar ze in Buenos Aires zullen finishen. Met de prijsuitreiking de volgende dag. In totaal rijden ze ruim 9500 kilometer. De voorbereidingen hebben al heel wat tijd en geld gevraagd van de deelnemers. Vele deelnemers kijken er het gehele jaar, of leven, al naaruit. Helaas voor hen is het autosport en kan het zo afgelopen zijn. Voor enkele deelnemers sloeg het lot al in de eerste race toe. Voor de een is de uitdaging om uberhaupt mee te doen, voor de ander te finishen, voor weer een andere om een goed resultaat neer te zetten, en voor een enkeling ook om hem te winnen.

Hoogstwaarschijnlijk zal het verschil tussen de nummers 1 en 2 al gauw een uur, of meerdere uren zijn. Een lekke band kan je zo al een paar uur achterstand opleveren. Je hoeft hierdoor ook niet alle races te winnen. Maar de totale beste tijd neer te zetten. Voor de coureurs en team is het niet alleen fysiek maar ook mentaal een grote uitdaging. Langere tijd zonder familie en moderne verblijven.
De auto's zijn zelfgebouwd en voorzien van vele technische snufjes en vele paardenkrachten. Zo heeft de rallylegende Collin McRae (helaas tragisch om het leven gekomen) ook een eigen auto meerijden in de Dakar de McRace. In de vrachtwagens zit ook een groot verschil niet alleen qua uiterlijk maar ook qua nieuwigheid en prestaties. Zo rijdt er een Unimog mee van 20 jaar oud. Maar hebben ook vele teams weer een compleet nieuwe gebouwd en getest.

Het is een aanrader om een lekker biertje te pakken en de Dakar op de televisie gaan volgen.
De Dakar 2009 is elke dag te volgen op RTL 7 en Eurosport. En natuurlijk op internet.

Goede voornemens 2009

Aan het einde van elk jaar wordt vaak dezelfde vraag gesteld: 'Heb je nog goede voornemens voor volgend jaar?' En dan reageer je daar meestal op: 'Ja, een paar: Meer sporten, minder snoepen enz.' Maar als je een week later zou vragen: 'Hou je je nog aan je voornemens?' Dan is het antwoord meestal: 'Nee.'

Het maken van goede voornemens lijkt meer een gewoonte dan een behoefte. Als iemand de vraag stelt dan antwoord je vrij voorspelbaar. Met: 'Ja dat en dat.' Een paar uur later ben je meestal al vergeten wat je hebt gezegd en met teveel champagne kom je er ook nooit meer op ook. Mijn 'goede voornemens' heb ik even vluchtig verzonnen al pratende met een buurvrouw: 'Ja een beetje het standaard rijtje, mevrouw. Goede cijfers halen, nog aardiger zijn tegen mijn familie en werken aan mijn conditie.'

Niet dat ik me er echt aan zou houden. Want ik moet eigenlijk iets op papier zetten om me extra te motiveren. Dus verzin ik momenteel enkele serieuse voornemens, zo ben ik komend jaar vanp plan: Om over te gaan (wel naar vijfde van vwo). En aardig zijn. Iets meer mijn moeder helpen. En bovenal mijn lichaam: Een topconditie moet ik dit jaar bereiken, hoeft niet het gehele jaar top te zijn. Maar in ieder geval goed met een uitschieter naar top. Mijn gewicht mag maar minimaal toenemen. En mijn buikje mag wat meer spieren laten zien. Je ziet wel mijn eight-pack (ja 2 teveel...) Maar hij valt niet op.

Tijdens het gesprek met mijn buurvour op oudjaarsavond kwam ze met een geweldig aanbod. Ten eerste is het een oudere mevrouw, voorbij de 50 en woont ze samen in een prachtig, en vooral, groot huis. Met regelmaat zijn ze op vakantie en doe ik de planten water geven e.d. En soms ook even tv kijken... (Sorry, buurvrouw moet U maar niet zo'n groot scherm hebben). Toen ik noemde dat ik aan mijn conditie wilde werken zijn kwam met het voorstel dat ik haar Hometrainer®© mocht hebben. Werd ik lichtelijk overdonderd. 'Uhh... Zomaar?' stamelde ik. 'Als dank voor het verzorgen van mijn huis, dat je het nog maar lang wilt blijven doen.' 'Maar hoeft U hem dan niet meer?' 'Nee, hij is te groot je mag hem zo ophalen.' 'Maar dat kan ik niet aannemen.' 'Ow, ja hij is zwaar dan rollen we hem wel,' lacht ze uitbundig. En zo gebeurde het wonder: Er staat nu in de logeerkamer een prachtige hometrainer, met scherm en programmeerbaar en al.

Zo heb ik al een van mijn doelstellingen gehaald om aan mijn conditie te werken. Ik had er niet bijgezet hoelang... Voornemens moet je niet maken als iedereen het doet, maar als je ze nodig hebt.